一种起初被用来模塑PET预成型品的注模挤压机现在能制造双组份的汽车零部件。
Husky Injection Molding Systems Ltd.公司将其回转模具Index技术应用到小轿车和卡车零部件生产业务，位于安大略省Bolton的该机器制造商在包装市场之外继续将其业务多元化。 Lear Corp.购置了一台安装了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系统的3,500吨压力的挤压机，用以模塑双组份的汽车仪表板。仪表板的外层是热塑性塑料弹性体，给仪表板一个很柔软的触觉。汽车行业其它潜在的应用包括车门内侧嵌板、遮阳板、操纵台以及车内防护板。 6月29日在Novi的Husky公司技术中心举行的新闻发布会上，Husky和Lear的管理层展示了QTI机器。 两个注塑装置被安放成一条直线，每个装置对准模塑区域。一个注塑装置模塑出仪表板底板。然后回转Index模块将另一模具翻转到对面的第二个注塑装置上，这个注塑装置将热塑性塑料弹性体模塑为仪表板的表层。 早些时候，Lear公司已经购买了一台Husky公司的角度转换机器，公司的管理层称，该机器将在今年夏末全面投入生产，用来制造一款北美汽车的车门内嵌板。该挤压机在其同一侧装有两个注塑装置。 多材料模塑工艺可以用单一步骤制造出仪表板，从而替代需要7~10个步骤才能生产出仪表板的传统方法。 这样的高效率使得Lear 公司汽车内部装饰部门的资深人士Kenneth Shaner将QTI 称之为一种“新的划时代技术”。 Shaner说,“我一见到这种机器就非常地震惊。对我来说，这台机器和加工工艺将带来改变游戏规则的产品。”Shaner是Lear公司设在密歇根州Dearborn的车内系统部负责仪表板、座舱和车门系统的副总裁。 Shaner说，目前，双注射模塑工艺是大型汽车零部件的热门领域。该技术前景非常看好。 说，“十年以后，你可能会发现比今天所见到的更多的应用。” 迄今为止，Lear公司赢得三项相关合同 — 一是为今年即将投产的一款汽车生产带热塑性塑料弹性体（TPE）表层和填充有滑石粉的聚丙烯底层的车门嵌板；二是生产带热塑性塑料弹性体表层和热塑性烯烃（TPO）底层的车门嵌板；三是在2006年生产带TPE表层和TPO底层的仪表板。 因为运用该技术模塑出来的零件是整体的，它能避免两种塑料零部件因相互摩擦而引起的令人烦恼的噪音问题。Shaner说，“它是整齐的，完全无缝的整体。它是带动汽车车内装饰领域前进的动力。” TPE表层能掩盖底层的凹痕——这允许设计师采用较大的拱肋。同时，在同一台机器上可以制造出相互匹配的车内左侧和右侧零部件，例如，该技术制造出来的车门嵌板能保证完美的颜色匹配和精确的库存控制。 Shaner期望双注射模塑工艺应用的真正增长来自于中档轿车和卡车。豪华型汽车很可能一如既往坚持目前已经使用的带发泡材料和氨基甲酸乙酯表层的多系统仪表板。他说，而低端汽车将继续用成本较低的硬塑料来制造车内部件。
